目前（qián），我国物流专线的现状和遇到的困惑有：物流专线（xiàn）同路线的公司数量较多（duō），竞争激（jī）烈，货运价格已（yǐ）降至（zhì）成本价。但价格战还没有结（jié）束（shù），在服务水平要求（qiú）越来越（yuè）高（gāo）的（de）情况下，价（jià）格趋势却越来越低;在物（wù）流行业（yè）发展的开始时，处（chù）于（yú）快速生存状态，专线所（suǒ）涉及（jí）的门店或者集（jí）散经营地变化（huà）很（hěn）大，物流专（zhuān）线常常会被动的（de）因公司发展需（xū）要而搬迁。

　　搬迁（qiān）造成的（de）后果（guǒ）是客户的丢失，以及客户的重新或二（èr）次开;从现在整个行业的（de）需求来看，竞争激烈（liè）、成本增加、缺少（shǎo）网络、资金压力是个体专线（xiàn）普遍的特点。而从行业（yè）趋势上来看，物流平（píng）台正加速整合（hé）转（zhuǎn）型升级（jí），资本的（de）不断介入加速（sù）行业（yè）的变（biàn）革，专线人变得（dé）越来越焦虑;现在大（dà）部分的专线公司（sī）面临的困境（jìng），重要（yào）是集中在运费垫资和（hé）运营成本压（yā）力，好多都是以（yǐ）单边发运为主（zhǔ），即使是做往返（fǎn），货量也特别不均匀;快递运输和货运（yùn）物流合（hé）体加快进程，本（běn）来都是单独（dú）运作，现在已开始（shǐ）相互融（róng）合;

　　物流（liú）专线公司两级化强烈，强者（zhě）强、弱者（zhě）弱（ruò）。总的来说物流专线公司的信息化技术掉队，使用运输管理(TMS)系统类别五花八门（mén），相互之间都是封闭（bì）运作，操作上还是传统的模（mó）式（shì）;物流专线公司在管理和运（yùn）营方面，缺（quē）少人才，在发展方（fāng）向（xiàng）和未来竞争上比（bǐ）较（jiào）迷（mí）茫。

　　物流专线在未（wèi）来如何（hé）突破瓶颈（jǐng），可通过（guò）以（yǐ）下思路进行思考：打（dǎ）造好自（zì）己的（de）基（jī）本盘;借势;异（yì）线、同线联（lián）盟;走品牌化之（zhī）路;提升自我软实力。