天津运输从（cóng）本质上讲，快递服务（wù）只实现了货物的空（kōng）间位置（zhì）转移，并（bìng）不产生新（xīn）产品。产品（pǐn），所（suǒ）以（yǐ）服务是它的基本（běn）特征之一。快速（sù）服务包括（kuò）服务广（guǎng）度、服务深度和服（fú）务舒适度（dù）。服务广（guǎng）度。指快递（dì）业务的（de）种类（lèi）及其满足用户（hù）需（xū）求的程度。业务类型（xíng）越多（duō），服务（wù）的广度就越广。相反，服（fú）务广度较窄。服务深度是（shì）指快（kuài）递（dì）服务对用（yòng）户的完整性和便利性。服务舒（shū）适度是指用户在（zài）以（yǐ）服务态度、服务质量和工（gōng）作效率为（wéi）核心，在使用员工的过程中的心理（lǐ）感受程度（dù）。

　　天津运输快递的网络（luò）性（xìng）表（biǎo）现在（zài）两（liǎng）方（fāng）面（miàn）:一（yī）方面，快递服务主（zhǔ）要依靠各种交通工（gōng）具（jù）(如飞机、火车、汽车、船舶等)组成的物理网（wǎng）络实现（xiàn），同时（shí）快递网络的建立具有实物（wù）网络的明确指向性，在网络局部（bù）拥（yōng）塞或（huò）利用不足的（de）情况下，各线（xiàn）路实物流交叉调度的灵（líng）活性（xìng）及可实现性（xìng）差，所以邮（yóu）运网络各（gè）线路（lù）上的实（shí）物流（liú）量都有规模经济性的要（yào）求（qiú），另一方面，快递服务的（de）全过程必须要在（zài）由不同企业合作的全国(或全（quán）球)范围内（nèi）完成(或同一企业在不同区（qū）域之间（jiān）合（hé）作完成)。

　　天津运输快递网络（luò）表现在（zài）两个方（fāng）面：一方面，快递服务主要（yào）依靠由各种运输工（gōng）具(如（rú）飞机（jī）、火车、汽车、轮船（chuán）等)组成的物理网络。同（tóng）时，快递网络的建立有明确的物理网络方向（xiàng）。在部分网络拥（yōng）堵（dǔ）或（huò）利用不（bú）足的（de）情况（kuàng）下，每条线路上物理物流交叉（chā）调度的灵（líng）活性和可行性较（jiào）差，因此邮政网络每条线路上的物理流量都有规模经济（jì）的要求。另（lìng）一方面，快（kuài）递服务 整（zhěng）个过程必须（xū）在国家（jiā）(或全球（qiú）)范围内完成，其中不同的公司合作(或同一家公司在不（bú）同地区之间合作)。

　　天（tiān）津运（yùn）输时效性是信息（xī）、物品类传递服务的基本要（yào）求。快递的时效性（xìng）突出（chū）表现在提下，传（chuán）递速度是*重要的反（fǎn）映快递服务质量的（de）核心（xīn）要素。

　　天津运输及（jí）时性（xìng）是信息和货物交付服务（wù）的基本要求。快递的及（jí）时性显著提高，配送速度是（shì）体现快递服务（wù）质量（liàng）的*重（chóng）要（yào）核心要素