配货站在（zài）城乡物流运输系（xì）统（tǒng）中比（bǐ）较的常见，它在构成我国（guó）整个（gè）的物（wù）流体系当中，占有（yǒu）相当大的比例。配货站以前是（shì）沟通乡镇和城市经（jīng）济的主要工具，随着大物流时代（dài）的到来（lái），随着完善（shàn）物流（liú）体系对于（yú）配货站的冲击，现在的配货站所起的作用比起物流来，要逊色很多了。

　　配货站也属（shǔ）于物流（liú）体（tǐ）系中的一种经营形式，它算是一种小型的物流，但是，别看很多配货站（zhàn）的规模并不大，管理措施并不完善，但是它（tā）的（de）出（chū）现对于推动整个物流体（tǐ）系（xì），起到了很大的助力（lì）。

　　配货站（zhàn）要想在物流竞争当中赢得生机，就（jiù）需（xū）要有自（zì）己（jǐ）的经（jīng）营特点（diǎn）和生存之道。传统（tǒng）的配货站主要依靠提供货源和车源信息来（lái）赚取中介（jiè）费用。和物流（liú）系统的高费（fèi）用相（xiàng）比（bǐ）较来看，配货（huò）站的经营模式更容易收到百姓们的认可，它（tā）的（de）出现（xiàn）有力的减少了（le）大物流（liú）公司对于百姓收取（qǔ）的高额运输费用（yòng），在很大程（chéng）度（dù）上为百（bǎi）姓节省了开支，所以，这也是配货站没有被淘汰掉的主（zhǔ）要原因（yīn）。

　　配货站和物流公司从严格（gé）的意义上来说，两者是（shì）从属（shǔ）关系，同是货运公司下辖配货站。两者最大的（de）区别是配（pèi）送站是中介。以（yǐ）物流源信息为商品销（xiāo）售货（huò）物的组织（zhī）或个（gè）人，在需求（qiú）物（wù）流信息的（de）载体（tǐ）与需求货物的所（suǒ）有者之间（jiān），进行信息的传播、传递、匹配，最终选（xuǎn）择（zé）合适（shì）的载体（tǐ）并收（shōu）取（qǔ）中介费用，引入装货达成协议，其功（gōng）能和义务（wù）完成。一般来（lái）说，一个（gè）配（pèi）送站可以开（kāi）一个办公桌，物流公（gōng）司有自己的仓库和装卸队成员，双（shuāng）方都有自（zì）己（jǐ）的仓库，以便（biàn）操作（zuò）