随着经济飞速发展（zhǎn），电商行业异军（jun1）突（tū）起，现代国（guó）内运输业的发展进（jìn）入了全（quán）新时期。通俗来讲，国（guó）内（nèi）运（yùn）输相当于（yú）人的血（xuè）管与血液流（liú）通、输送的（de）关系。

　　国民经（jīng）济是由制造业、商品、销售、消费等构成的，而国内运（yùn）输业就是把这几个重（chóng）要环节串联在（zài）一起的（de）重要环节，能否（fǒu）实现高速（sù）、快（kuài）捷、低成（chéng）本的运输，关系到国民经济的发展状况。

　　从（cóng）我国国内运（yùn）输（shū）业（yè）发（fā）展水平和发展状态来说（shuō），国内运输基础设施建设得到了进（jìn）一步完善，国内运输运（yùn）作管理和技术（shù）水平明显提升，国内运输服务市场（chǎng）规模持续（xù）扩大（dà），国内运输业上下游产（chǎn）业（yè）发展得到了更（gèng）进（jìn）一步（bù）的支持，国（guó）内运输业在国民经（jīng）济中的地位（wèi）不断（duàn）提升。

　　国内运输经济在（zài）国民经（jīng）济增长（zhǎng）中起到了基础性的支（zhī）撑（chēng）作用，能支持带动经济体实现持（chí）续性良好发展，越（yuè）来越（yuè）成为国家或地区财政收入的（de）主要（yào）来源和创造就业领域，也成为现代（dài）科（kē）技（jì）的（de）主（zhǔ）要应用领域之一。

　　如何（hé）进（jìn）一步发展（zhǎn）现代国内运输（shū）业，引导行业充分发挥其在国民经济（jì）发展（zhǎn）中的（de）优势作用已经成为当前研（yán）究界（jiè）和（hé）国家政府普遍关心的问题。

　　面对蓬勃发展的行业形（xíng）势，探（tàn）求国内运（yùn）输业发展与国民（mín）经济发展内在经济规律（lǜ），分析并着手解决（jué）当前（qián）存在于我（wǒ）国国内运输业（yè）现代化之路的突出问题，在（zài）突出寻求政策规划，急需理（lǐ）论支持的当下显得尤为重要。

　　根据理论（lùn）知识（shí），国内运输（shū）属（shǔ）于服务（wù）性行业，也是（shì）从（cóng）属于第三产业的重要行（háng）业之一。因此，国内运（yùn）输（shū）的（de）经济活动必然反映（yìng）第三产业经济（jì）运行的性（xìng）质与特征（zhēng）。

　　国内运输劳（láo）动所创造的产品是国内运输服（fú）务，国内运输服务产品的使用价值是服务国内运（yùn）输，国（guó）内运输服务产品的价值是为客（kè）户创造价值（zhí）。

　　所谓国内运输经济，即（jí）是（shì）指国内运输业在发展（zhǎn）过程（chéng）中所创造的（de）经济效益和价值，其作为国民经济的重要组成部分和（hé）基础产（chǎn）业，对（duì）国民经济影响甚为显著。

　　从整体上看（kàn），国内运（yùn）输经济对社会经济（jì）的（de）发展可以分为（wéi）四（sì）个方面，其一为对国民生产总（zǒng）值（zhí）的贡献，其（qí）二是对调节和平（píng）衡市场供（gòng）求方面的贡献，其三是影响了市场发育完善，第四是（shì）其满足了（le）社会（huì）需求。

　　众所周知，在市（shì）场经济条（tiáo）件下（xià），商品流（liú）通将（jiāng）成为（wéi）国民经（jīng）济健康正常运行（háng）的调节器（qì），国内运（yùn）输（shū）产业促（cù）使经济运行和商品流通的调节与（yǔ）平衡更（gèng）加合理化（huà），它不仅对生产及国民经济的运行具有调（diào）节作（zuò）用。

　　而且还加速了（le）商品流通领域中相关产业如（rú）金融业、交通运输业、商（shāng）品零售和批发（fā）业等行业增长（zhǎng）方式（shì）的转（zhuǎn）变，同时也是国家赖以进（jìn）行经济（jì）调（diào）控的重要领域。

　　国内运输产业的社会职能正在悄然改变着（zhe）生产、流通、消费领（lǐng）域的（de）发展格局，市场（chǎng）供需正由粗放型发展模（mó）式向集约型（xíng）发展（zhǎn）模式转变。

　　国民（mín）经济（jì）运行过（guò）程中政府的宏观调控，一方（fāng）面（miàn）通过财政、税收和货币等政策手段对（duì）市场供求进行总（zǒng）量控制，另一方（fāng）面以流通部门为载体对（duì）流通领（lǐng）域（yù）的市场物价水平进（jìn）行调（diào）控。

　　国内运（yùn）输产（chǎn）业在（zài）对加速（sù）商品流（liú）通、降低商品流通费用、减少流（liú）通环节、调节市场供求等方面有着显（xiǎn）著效（xiào）果。

　　立足国（guó）内运输（shū）业发展，国（guó）内运输改变了市场经济（jì）中传（chuán）统的企业（yè）管理模式;从传统观（guān）点来看，国（guó）内运输是制造企业生产的一种辅助（zhù）角色，被视为一个辅（fǔ）助职能部门。

　　然而，随着现代企业生产方式的改变，即从（cóng）大（dà）规模生产到精确准时制生（shēng）产（chǎn），包括采购和供应在内的（de）国内运输，需要（yào）改变运营模式（shì），实施（shī）准（zhǔn）时制供应和准时制采（cǎi）购。

　　另一方面，客（kè）户需求的实时（shí）性（xìng）要求企业尽快（kuài）向（xiàng）用户交付产品，以提高其快速响应市（shì）场的能力，所有（yǒu）这些都要求（qiú）国内运输（shū）企业系统具备与制造系统协（xié）调的能力，以提高（gāo）供应（yīng）链的敏（mǐn）捷性和（hé）适应性。

　　因此，国内运输管理不再是保证生产过程连（lián）续（xù）性的传统（tǒng）问题（tí），而是在供应链管理中（zhōng）起着重要（yào）作用，例（lì）如（rú）创（chuàng）造（zào）用户价值以此来降低（dī）用户成本;或是协调（diào）制造活动（dòng）来提高企（qǐ）业敏捷（jié）性，还能提（tí）供信息（xī）反馈，积极协（xié）调供需矛盾。

　　此外（wài），据（jù）相关统计，跨国（guó）公司（sī）目前控制着全球GDP的40%左右（yòu），国（guó）际贸易的（de）50%以（yǐ）上，国际（jì）投资（zī）的90%以上。

　　跨国公司正围绕公（gōng）司总（zǒng）部战略和各国子公司独立运营阶（jiē）段的（de）协同管（guǎn）理向（xiàng）一体化方向发展（zhǎn），这对国际国（guó）内运输提出了更高的要求，为了进入世（shì）界前100或前（qián）500强企业，大型企（qǐ）业必须大大（dà）提高对国际（jì）国（guó）内（nèi）运输的支持能力（lì），有效的（de）国（guó）际（jì）国内运输是国际贸易顺利（lì）进行的保障（zhàng）和支持。

　　此外，国内运输（shū）业发（fā）展的（de）影响并不是（shì）单一化的，国内运输业的（de）发展与其他领域（yù）息息相（xiàng）关，各（gè）领（lǐng）域的有机（jī）结合促使国内运输业能*大化发（fā）挥其价值。

　　首（shǒu）先，国内运输业对农业**产业的结构优化作用。农业（yè）是（shì）国（guó）民（mín）经（jīng）济的基（jī）础性产业，我（wǒ）国农产品资源丰富，并且形成了具有一定规模（mó）的农产品（pǐn）市场，基于基（jī）本（běn）生活需（xū）求以及资源（yuán）市场优势，为国内运输（shū）业稳定持续发展带来的便利。

　　但是由于（yú）农业生产产（chǎn）品（pǐn）不便于长期储（chǔ）存等因（yīn）素限制，农（nóng）业发展极度以（yǐ）来（lái）高效、便捷、科技化的国内运输体（tǐ）系来进行支撑。因此，国（guó）内运输体系的不断完善有助于调解（jiě）供需矛盾，推进我国农业产业结构的（de）优化。

　　其次，国内运输业对（duì）第二产业的结构优化（huà）作（zuò）用。基于与（yǔ）第二产业（yè）的相辅（fǔ）相（xiàng）成（chéng）的关系，上下游（yóu）供应链都需（xū）要依靠国内（nèi）运输业（yè）来实现产品流（liú）通，而国内运（yùn）输业的发展水平直接（jiē）关（guān）系到相关企业的运行成本和运行效率。

　　与此同（tóng）时，国内运输业虽（suī）然属于服（fú）务产业，而（ér）第二产（chǎn）业的完（wán）善程度直接关系到（dào）国（guó）内运输业能否（fǒu）实现（xiàn）高效、便捷和利润的不断提（tí）升。

　　*后，国内运输（shū）业与（yǔ）第三（sān）产业。国内运输业是第三产业的重要组成部分，其（qí）涉及（jí）并（bìng）极度依赖第三产业的通信、商业、信息技术等领域（yù）产业发（fā）展，对金（jīn）融、交（jiāo）通。

　　通信等生产辅（fǔ）助性服务业的影（yǐng）响尤为突出。高效（xiào）、便捷的（de）国内运输体系（xì）能够创造出更（gèng）多的中间服务经济效益。

　　总（zǒng）体来说（shuō），以第三产（chǎn）业为（wéi）主导的经济结构的构建是（shì）当前时展和社会（huì）经济（jì）发展的必然选择，因此大力发展第三产业，提高第三产业国民经济地位（wèi），有助于我国产业结构有第二产业向（xiàng）第三产业转变。

　　然而，现阶段我国国内运输业发展（zhǎn）过程中仍存在一些问题，例如关于现代国（guó）内运输发展的政策（cè）引导（dǎo）和法律法规建设（shè）明显滞（zhì）后，国（guó）内运输业（yè）相关法（fǎ）律缺位，关于国内运（yùn）输业的（de）法（fǎ）律法规内（nèi）容还需（xū）要向可（kě）行性和（hé）规范（fàn）性方（fāng）向发展。

　　除此之外，企（qǐ）业不重视管理，国内（nèi）运（yùn）输信息化程度偏低，以及（jí）基础设施建设仍（réng）需要进一步完善，这都直（zhí）接影响着国（guó）内运输（shū）工作的运（yùn）行效率，阻碍国内运（yùn）输也得发展迈（mài）向新台阶。

　　为优化（huà）目（mù）前（qián）国内运输发展，相关部（bù）门应有针对性得制（zhì）定（dìng）发展战略（luè），可从国（guó）内运（yùn）输发展（zhǎn）地区不同性（xìng）出发，“因地（dì）制（zhì）宜”发展国内运输经济。

　　重视国内运输（shū）相关领（lǐng）域科研。与我国（guó）蓬勃发（fā）展的国内（nèi）运输（shū）业发展形势来说（shuō），相关（guān）领域（yù）的科研水平（píng）明显（xiǎn）滞后，大大降低了政府、企业（yè）政（zhèng）策规（guī）划的科学（xué）合理程（chéng）度。

　　对此，政府（fǔ）要加强对国内运输业相（xiàng）关领域的科研课题（tí）设置（zhì），专（zhuān）业学术方向不（bú）应（yīng）该停留在（zài）研究和借鉴国外发达（dá）国家的经（jīng）验理论层面。要针对我国（guó）国内运输业存（cún）在的突出问题深入调研，献计献策。

　　完（wán）善相关政策法规。在政策层面要进一步（bù）优化国内运输业一体化（huà）管理水（shuǐ）平，改变（biàn）过去多部共管的管理局（jú）面（miàn），避（bì）免出现各自（zì）为政、企业奔波无果、市场管理混乱的问（wèn）题出现。

　　与此同时，从减免（miǎn）税（shuì）赋、土（tǔ）地、金融等政策层面给予（yǔ）专享优惠，鼓励（lì）投资流向国内运（yùn）输业。

　　在（zài）国内运输法律法规（guī）体（tǐ）系构建上，要进一步完（wán）善国内运输（shū）法律法规体系框架，有效整合分散（sàn）于各种法律条例之间的（de）相关法规，并（bìng）着手应对相关现象情（qíng）况的法律空（kōng）白问题。此外，要重视现代国（guó）内运输业与国民经济发展关系，密切（qiē）关注现（xiàn）代物

　　流业对相关产业经（jīng）济的影响，积极推进绿色国内运输（shū）发展，树立（lì）绿色国内运输（shū）理念、产业链（liàn）理念作为国内（nèi）运（yùn）输企业，在国内（nèi）运输发展的过程中，要注重企业绿色形象塑造，加（jiā）强绿色（sè）管理水平，促进国内运输环节全绿环保的实现（xiàn）。

　　总而言之，随着社会分工越来（lái）越明确，不同企业之间的分（fèn）工也（yě）越来越（yuè）明显。第三方国内运输的出现开（kāi）始参与越来（lái）越多的环节。

　　它为中小企业服务，并根据国内运输中小企业的发展（zhǎn）需（xū）求为其提（tí）供服务，*重要的一点（diǎn）是他根据市（shì）场需求（qiú）的变化建立（lì）了一套完整（zhěng）的（de）国内运输流程，帮助企（qǐ）业在（zài）库存管理等步骤中更灵活地运作（zuò），有（yǒu）很（hěn）大的发展空间，为企业提供国（guó）内运（yùn）输规划和信息（xī）服务，帮助企业获得（dé）更高的（de）利（lì）润。

　　因此（cǐ），第（dì）三方国内运输在未来会越来越受欢迎，随着（zhe）科技的发展（zhǎn），互联网的（de）技术越来越成熟，国内运（yùn）输（shū）的产业也将向智能化方向（xiàng）发展。

　　现代国内运输的飞速发（fā）展，使（shǐ）得国内运（yùn）输经济已成为部分省市的经济支柱产业（yè），可见国内运输经（jīng）济（jì）对社会经济发（fā）展举足轻重。

　　现行的国内（nèi）运输产（chǎn）业涉及的经济领域广泛（fàn），通过网络（luò）信息技术整合（hé）、产权资产重组（zǔ）、企业体制创新改革（gé）和交通网的完善，全方位推进国内运输经济发展，从而为社会经济发展做更大贡献。更多内容可关注网站（zhàn）：http://www.zunyi.sl.huaibei.xinxiang.zz.pingliang.ww38.viennacitytours.com/