天津物流专线承载了（le）中国公路运输90%以上的（de）运力。目前，大量（liàng）专线（xiàn）的生意越来越难做、成本越来越高（gāo）、政策管控越（yuè）来越严格，竞争（zhēng）越来越激烈。而对于大家一直以来所（suǒ）关注的专（zhuān）线会不会消失在业（yè）内也是众说纷纭。

　　一、天津（jīn）物流专线发展现状（zhuàng）

　　专线最大的特点是点（diǎn）对点“直达（dá）”运输，不分拨，不中（zhōng）转（zhuǎn），可（kě）以节约成本。由于专（zhuān）线物（wù）流在到（dào）达（dá）区域的网点多，货物在途时间短（duǎn），价格比（bǐ）一（yī）般物流要（yào）便宜，而且（qiě）走到时间确定（dìng），能满（mǎn）足较急的货物。在长（zhǎng）途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只（zhī）是，当下经济进入寒冬期（qī），货主群体及（jí）业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的（de）现（xiàn）状都（dōu）在（zài）困扰着天津物流专线。

　　“生意是一年不如一（yī）年!”，或许（xǔ）是不少专线物流老板的共鸣。近（jìn）几（jǐ）年（nián），由于运营成本（běn）越（yuè）来（lái）越高、政（zhèng）策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致天津物流专线生意是越来越难做。

　　为什么专线的（de）利润（rùn）率越来越（yuè）薄?是货量少、运价（jià）低、成本高?是企业运营问题？专（zhuān）线的（de）出路（lù）在哪，怎（zěn）样才能（néng）找到自（zì）救之（zhī）法（fǎ）?

　　这是物流（liú）专线最坏的时代，也是整合者最好的时代。为应对日（rì）趋激烈的（de）市场竞（jìng）争，企业间加（jiā）强合作，组建（jiàn）专线联盟，走品牌化之路，逐渐成为物流业发展的重要趋势。