现在大多数中国好（大（dà））专线生存期都非（fēi）常长，有的长达15年之久，但是在（zài）2014年以来，这（zhè）个（gè）行业的不（bú）确定性一直在增加，这与移动互联网等（děng）互联网（wǎng）技（jì）术和信息化（huà）大（dà）规模（mó）成（chéng）熟（shú）使用有关，也同样（yàng）与（yǔ）资本布局物流（liú）专线行业有非常大关系（xì）。

　　这种不确（què）定性主（zhǔ）要体现在（zài）2个方面（miàn）：其（qí）一是受资本推（tuī）动的（de）物流（liú）平（píng）台（tái）类（lèi）公（gōng）司（sī）的崛（jué）起，尽管（guǎn）没有成功的（de）模式，但是（shì）正由（yóu）于物（wù）流平台类公司的（de）生长性不确定，才给整个专线行业带来很大（dà）不确定（dìng）性；其（qí）二是移动互联网技术的大（dà）范围应（yīng）用，使物流专线整个（gè）产业链与司机的随时链（liàn）接成为可能（néng），这种可能性也会加（jiā）快（kuài）整（zhěng）个市场的变化，影响物流专线的管理模式。

　　困境之一

　　货少了

　　物流专线（xiàn）经济增速进一步放（fàng）缓，市场整（zhěng）体货量不足。

　　1、2016年宏观经济情况将（jiāng）会比2015年更艰（jiān）难。据摩（mó）根（gēn）士丹利在最新2016年中国经（jīng）济展望报告中（zhōng）预计，2016年和2017年（nián）中国的GDP增速将放缓至6.7%和6.6%。这预（yù）示着（zhe）市场整体（tǐ）货量（liàng）将同比增速将大幅下滑。

　　2、天地汇2015年12月（yuè）调研（yán）广州128个物流园区（qū）发现，出租率（lǜ）90%的园（yuán）区不足（zú）5成，平均出租率约（yuē）75%。广（guǎng）州物流园区过去都是一铺难（nán）求，现在大（dà）量园区（qū）开始出现空租情（qíng）况。说明市场（chǎng）货量不足以支持如此多专线发车或（huò）者部分专线提高效（xiào）率降低成本（běn），实现（xiàn）了货源集约化（huà）。

　　困（kùn）境之二

　　没钱

　　现（xiàn）金流的（de）压力将导（dǎo）致中国（guó）好物流专（zhuān）线举步（bù）维艰。

　　1、项目客户（hù）与三（sān）方（fāng）背靠背合同，垫资压力和发票基本上（shàng）都在专线公司。好专线因（yīn）为价格低，速度（dù）快（kuài），末端服（fú）务个性化获得大（dà）量客户的青（qīng）睐（lài），货量（liàng）会增（zēng）长，但是（shì）垫资压力（lì）会使（shǐ）好专线（xiàn）举步维艰（jiān）。好专线如果不加强现金流管控，将会（huì）被（bèi）应收账款（kuǎn）拖死。

　　2、天地汇现有园区专线会员共有约1500条，每天能发一车以上专（zhuān）线占比（bǐ）约30%，即（jí）使不能实（shí）现每天发车的专线占（zhàn）70%，但是需要融资的专线占比高（gāo）达84%。说明专线现金流压力非常大，由于上游（yóu）客（kè）户对于专线的价格与帐期的（de）双重压（yā）力，专（zhuān）线行业发展已经非常不健（jiàn）康（kāng）。

　　3、融资成本高。专线（xiàn）融（róng）资通（tōng）常（cháng）是（shì）短期融资，通过（guò）天地汇调研发现，3个月内的短期融资占比77%，资金需求（qiú）50万元（yuán）以内的占（zhàn）比（bǐ）61%。目前（qián）融（róng）资渠道主要来自三个方面（miàn）：银行，年华成本约12%；保理公司，年化成本约18%；社会小（xiǎo）贷，年化成（chéng）本20%以上（shàng）。由此可见专（zhuān）线融（róng）资成本之高。

　　小专（zhuān）线生存空间收窄，货物将（jiāng）流（liú）向好专线，好（hǎo）专线生意越好，资金需求（qiú）量越大，对三（sān）方的垫（diàn）资越多（duō），经（jīng）营压力会更大。因此（cǐ）2016年反而好专线（xiàn）风险（xiǎn）更大，更容易崩盘。

　　困境（jìng）之三

　　网络化（huà）零担竞争

　　物流专线网络化零担与专（zhuān）线最大的差别在于标准化运输（shū）和（hé）网（wǎng）络化，随着网（wǎng）络化零（líng）担网点密度的增（zēng）加，网（wǎng）络化零担将直接参与专线社（shè）会零散货物的运输竞争。

　　1、随着加（jiā）盟制网络化零担的快速（sù）扩（kuò）张（zhāng）与市场竞争，未（wèi）来2-3年第一梯队公司都将拥有超过（guò）10000家以上网点（diǎn），网点密（mì）度增加将导致大量靠提送货费（fèi）获取利润的（de）好专线举步维艰。

　　2、网络（luò）化零担开通类整车的（de）大票（piào）货业务将（jiāng）直接冲击专线（xiàn）市场（chǎng）。

　　物流专线加盟（méng）制网（wǎng）络（luò）化零（líng）担解决干线（xiàn）两端（duān）集约化问题后，将在干线大幅降价，直接（jiē）冲（chōng）击专线原（yuán）有价格体系，收货（huò）价格将低于专线成本价。