天津（jīn）/国内运（yùn）输为避（bì）税通常申（shēn）请小规模纳（nà）税人，税率跟营业税时差不多，按（àn）营业额比（bǐ）率（lǜ）计（jì）税。我们（men）的上家都（dōu）是些知名大公（gōng）司（sī），开票规范，下（xià）家都是长（zhǎng）三角地区（qū）的车（chē）队（duì），运作比较（jiào）规范，‘营改（gǎi）增’后自身的业务（wù）量也在增长（zhǎng），因而税负压力得到缓解。”天津/国（guó）内（nèi）运输一家大型物流公（gōng）司的主要负责人告诉（sù）记者。

　　1、快（kuài）递业（yè）已（yǐ）高度整合，门槛很高，资本（běn）全（quán）面进入，寡头已（yǐ）形（xíng）成。

　　2、国内汽运业大有（yǒu）可为，整合开始起动，资本（běn）进（jìn）入网络式零担（dān），网络零担寡头开始逐（zhú）渐形（xíng）成。

　　3、市场（chǎng）份（fèn）额（é）最大的（de）城际运输业小、散、乱、差，跟不上经（jīng）济（jì）发展需求，上游苦于找不（bú）到有实力有规模的下游服务商。下游没有（yǒu）清晰自身定位，陷入恶性低（dī）价竞争的泥潭（tán）无（wú）法（fǎ）自（zì）拔。

　　4、2013年资本（běn）混（hún）战于快递业，2014年（nián）资（zī）本在快递业冷静下来，转向国内汽车运输业（yè），抢（qiǎng）进（jìn）网络（luò）式零（líng）担，但网络式零（líng）担在汽运市场中份额很（hěn）小。省际运输是（shì）个（gè）大市场但都没有找到好都切入口，没有能从根本解决国（guó）内运输业的痛点。

　　5、 国内汽车运输业目前的（de）现状，已显现出这个（gè）行业进入了（le）拐点，业（yè）态（tài）将（jiāng）发生大（dà）的变化。

　　天津/国内运输中国好专线（xiàn）需要面对的不仅仅（jǐn）是以（yǐ）上（shàng）的三个困（kùn）境，还有（yǒu）老生（shēng）常（cháng）谈的品牌，信息（xī）化，人（rén）才，竞争门槛低等等，只不过这些困境是所有（yǒu）企（qǐ）业（yè）都会面对，不会致命（mìng）。而以（yǐ）上三个大（dà）的困境将在2016年极大影响专线公司的（de）发（fā）展（zhǎn），甚至影响好（hǎo）专线天津（jīn）/国内运输的生（shēng）存。