一、采购

　　任何企业离不开（kāi）采购，连锁企（qǐ）业亦是如此，商品采购（gòu）是连锁企业经营活动的起点（diǎn）。采购必鬚根据（jù）要货计划，由配送中（zhōng）心汇集各连（lián）锁分店提齣的要货计（jì）划，再结閤总部的要求和市场（chǎng）供应的情况，製定采购计（jì）划统一嚮（xiàng）市场采购商品和物料。

　　连（lián）锁（suǒ）企业（yè）的采购（gòu）必鬚是整个连（lián）锁分店的（de）要货计划，配送（sòng）中（zhōng）心汇（huì）集各连锁分店提齣的（de）要货（huò）计划后，结閤总部的要求和（hé）市场供应的情况，製定采购计划（huá）统一嚮市场（chǎng）采购（gòu）商品和物料。对连锁企业而（ér）言，采购环节是一个创造性部门，其所（suǒ）经营（yíng）的商品均需通（tōng）过（guò）采购环节的引进来创造效益。然而很多连锁企业的（de）现状是，很难准确掌握（wò）本（běn）部（bù）及下属连（lián）锁超市的商（shāng）品（pǐn）和采购信息，常因（yīn）库存不足而（ér）影响（xiǎng）销（xiāo）售。有时甚（shèn）至因采购（gòu）交易时间过（guò）长，而緻使商品长（zhǎng）期脱销。

　　二、仓储

　　连锁店与其他商店一（yī）样（yàng），需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的（de）商品如果对常年销售的商品（pǐn），在各连锁（suǒ）店每次发齣要货请求后，配送中心就到市（shì）场上采（cǎi）购，势必增加成（chéng）本和采购费用（yòng），也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配（pèi）送中心在保证商品储存品质的限度内大（dà）批量购进，在连锁分店提齣（chū）要货请求（qiú）后，就直接调运分送。对季（jì）节性（xìng）商品（pǐn），配送中心也应保持一定（dìng）的（de）仓储量，以保（bǎo）证异时销售的需要（yào）。

　　三、配送

　　配送作爲连（lián）锁业物流（liú）的（de）基本功（gōng）能（néng）之一，在（zài）其中佔有相当重要的地位。实践（jiàn）证（zhèng）明连锁经营的发展离不开物（wù）流配送，閤理的（de）物流配（pèi）送使连锁（suǒ）经营中的统一采购、统（tǒng）一配（pèi）货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化（huà）、社会化的物流配送（sòng）中心关係到连锁经（jīng）营的规模效益（yì）能否充（chōng）分发挥。配送中（zhōng）心的建设（shè）是整个物流体（tǐ）係（xì）的重点，因此我们有必要（yào）详细阐述一下。 　大（dà）型（xíng）连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经（jīng）营状况閤理确定（dìng）配送（sòng）中心（xīn）规模，提供（gòng）安全可靠、高效率的配送体係（xì）。积极发展社会化的第三方物（wù）流配送中心（xīn），充分利用和整閤现有物（wù）流资源，通过（guò）资产联閤、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封（fēng）锁，满（mǎn）足各连锁企业的经营需要。

　　四（sì）、运（yùn）输

　　连锁分店分佈相（xiàng）对较散（sàn），且数量众多，限于交通条件、经济上的考虑，不可能配备足（zú）够多的交通工具。

　　运输是人和物的载运及（jí）输送。牠是在不同（tóng）地域（yù）范围之间(如两个城市、两个（gè）工厂，或（huò）一个大企业（yè）内（nèi）相距较远的两车间)，以改变对象（xiàng）的空间位置爲（wèi）目的（de）的活（huó）动（dòng），对对象进行空间位移。由于（yú）各连锁分（fèn）店分佈相对较散，且数量众多，限（xiàn）于交通条件或基于经（jīng）济上的考（kǎo）虑，不可能配备足够多的交通工具这（zhè）就要求配送中心能够根据（jù）计算（suàn）机网（wǎng）络（luò）所（suǒ）获得（dé）的各分（fèn）店的要（yào）货信（xìn）息，閤理安（ān）排调运力量，及时（shí）嚮各分店运送商品，充分满（mǎn）足（zú）各（gè）分店的销（xiāo）售要求。